CRÓNICA DEL VCN 2010

Valladolid  07 al 11 de julio

Cada año más gente y más calidad

Este año, nos atrevimos a comenzar desde el viernes, o sea, un día mas que cundió e hizo posible que acabáramos con holgura todas las actividades previstas, aunque el miércoles y jueves tuvimos tiempo para entrenar y preparar el material con prisas.  

Los Pibitos también tuvieron su minuto de gloria

El grueso del pelotón comenzó a llegar el miércoles por la tarde, a la hora del partido de semifinales. Antes de llegar a la pista nos pasamos por Carrefour para avituallarnos de cervezas, refrescos y todo tipo de chucherías.

La mayoría del personal se instaló en el camping de la pista, muy bien equipado con duchas, lavabos, taller, etc.

Para el partido,  Holguera y Pirulo consiguieron una televisión, que situaron en el exterior del taller, al aire libre, con la que pudimos  disfrutar todos  del partido acompañados de Peter Grabenstein que llegó desde Alemania para participar en esta edición del VCN. Imagínense el partido Alemania-España con mayoría de Españoles; Peter disfrutó de lo lindo.

Buen ambiente en el taller

El jueves preparamos todos los modelos para los eventos que se avecinaban el fin de semana. Una vez todo montado comienzan los entrenamientos de combate FAI que se habían previsto, acabando al anochecer. Algunos pretendían volar de noche..... viciosos...

Durante los días que duró el evento, disponíamos de la cantina del campo de vuelo con bocadillos y bebidas para matar el hambre hasta la cena, no sin ingerir antes 4 cajas de 2 kg de cerezas al día. Las cajas iban siendo colocadas encima de la mesa de jueces, a la vez que por arte de magia iban desapareciendo.

Dado que las cenas las haríamos en el mismo camping, la organización adquirió  una barbacoa con la que todas las noches organizábamos barbacoas que duraban hasta la 1 de la madrugada. A las 8h del día siguiente estábamos en planta la mayoría, preparando y volando nuestros modelos...

Asimétrico de Paco Jiménez. Rossi 15, helice taipan escape F2D y 160 Km/h

El viernes por la mañana, hicimos los preparativos y a las 10 de la mañana comenzaron los vuelos de Velocidad VCN  Formula X, que organizó Paco Jiménez del Club Las Palmas, con la ayuda de Iluminada, Jesús Hernández y Javier Aguiar. Se pudieron ver todo tipo de artefactos; asimétricos, modelos clásicos de ala y estabilizador, alas volantes. Motores de todas las marcas y tipos, como Rossi, Cyclon, Fora, MVVS, Parra D y hasta un Supertigre 20/15 diesel. Los sistemas de alimentación fueron tanques y salchichas de presión. Finalmente Paco Jiménez con su asimétrico y Rossi 15 con alimentación a presión, fue el más rápido con 160 Km/h. Lo verdaderamente importante del asunto es que fueron 8 los participantes, que para hacer la primera está muy bien. Más importante todavía es  que la gente está picada y el próximo año promete con nuevos modelos y más rápidos. 

Curso Jueces Maquetas VCN por Valentín Muñoz

También hubo tiempo para realizar una manga de Acrobacia, con baja participación. Un biplano precioso por parte de Pepe López y un pequeño sukhoi del mas peque de la competición; Nico Jr. que con sólo 6 años debutó en Acrobacia iniciación. La segunda manga de Acrobacia se realizó el sábado por la tarde.

Preciosa Aeronca de Nico Antúnez con mando de gases y motor Parra 2,5 G

El viernes por la tarde, llegó Valentín Muñoz, a impartir un curso para Maquetas adaptado al VCN, al que asistió buena parte de los presentes, con explicaciones muy interesantes. Seguidamente sobre las 19:00 h comenzó la calificación estática por parte de los nuevos jueces, prosiguiendo el Sábado por la mañana, siguiendo los vuelos de maquetas. Se vieron modelos y vuelos espectaculares y mucha ilusión por parte de los asistentes que al igual de la velocidad, hacia muchos años que había prácticamente desaparecido de las pistas.

Bonito  38 Special de Pepe López con Enya 40XZS, acabado en  mylar y pintura automoción

El sábado,a la par del vuelo de maquetas, comenzaron los combates que duraron hasta medio día. En Combate el personal se ha adaptado a la normativa sin problemas, 85 db y 3,5 seg la vuelta con cinta ya no es un problema para nadie. Ya se puede disfrutar de combates lentos y exentos de ruido. El nivel altísimo, caras nuevas y ganas de mejorar. Los modelos utilizados desde modelos clásicos todo corcho, los propios hasta las Alas FAI. Motores OSLA, MVVS, y  Parra G ("el multipurpose"). 

Mario Rioja, el mejor en combate VL

A medio día paramos y disfrutamos de una sabrosa paella, y fresquitas cerveza-limón. Por la tarde a  las 17:00h, arrancaron las carreras. En carreras, tuvimos que reorganizarlo todo ya que el club que se comprometió en su momento, el día antes avisó que no podían ir...¿?...  gracias a que ganas no nos falta, reorganizamos todo y pudieron realizarse una manga de F2F, dos mangas de Formula 15 con final incluida y 1 manga final de Formula 30, todo un récord.

Deliciosa paella el sábado

En F2F  el equipo formado por Gay/Blanch del Racbsa, arrasó con cyclon diesel. Por otro lado, las carreras formula 15 muy espectaculares y divertidas. Variedad de modelos y motores y algunas caras nuevas, un modelo con oliver MKIII y todo. Como siempre, el cuento de la tortuga y la liebre; no siempre el mas veloz gana...  a pesar de que el equipo Aguiar/Parra eran los más rápidos, en la final no pudieron completar ni una sola vuelta, un record digno de recordar. 

Mario, José Luis y Javier en Fórmula 15

Finalmente Holguera/Marzán, volvieron a ser los más regulares, con problemas de roturas reparadas a última hora y todo.

Mencionar como ejemplar la participación de los equipos desplazados desde Barcelona formados por padres e hijos;  Gay/Blanch  y Gay/Blanch Jr. que se divirtieron de lo lindo e hicieron un papel excelente.

Podium Formula 15: Gay/Blanch 2º - Marzan/Holguera 1º - Aguiar/Parra 3º

De noche, una barbacoa cargada de carne iluminaba la noche y los ojos de los hambrientos participantes y ayudantes. Nico se encargó de brasear el género y de que no faltara carne en las mesas.

Foto homenaje a Nico. Nuestro maestro asador

El domingo se llevaron a cabo los 6 combates pendientes, además de la final y tercer puesto. Finalmente, Mario Rioja está imparable y lo gana todo. Nacho Rioja mejorando año a año,  el próximo  ya veremos.... Peter Grabenstein quedó segundo y Javier Aguiar tercero, después de combates muy disputados dignos del recuerdo.

Onel Fundora, dando doble mando

Paralelamete, se realizó la actividad prevista de Carrier, que pilotaron todos los que quisieron con despliegue de gancho y todo. Hasta los más peques realizaron doble mando con el Carrier con vuelos a muy baja velocidad.

El vuelo del autogiro de Alberto Parra, produjo expectación y algunos se atrevieron a volarlo, lo que sirvió para enganchar más aún al personal al sencillo sistema de doble T centrifuga, utilizable en Carrier y en maquetas.

Participantes en la demo de Carrier. 

Nuestro mayor agradecimiento a todos los que sin su ayuda desinteresada y atravesando los 4 puntos cardinales, fueron los primeros en apuntarse a esta locura llamada CONCENTRACIÓN DE VUELO CIRCULAR y que sin su colaboración no podría nunca desarrollarse estas actividades, máxime cuando aquí no hay ayudas para desplazamientos a nadie, GRACIAS DE CORAZÓN A:

Jesús Hernández Abad, desde Barcelona

Begoña Axpe e Iluminada Martinez,  desde Gran Canaria

Isabel Gutiérrez desde Toledo

Sra. de Onel, desde Tenerife

Alfonso Cortina, desde Madrid

Valentín Muñoz y familia, desde Córdoba

Enrique de Torres y Raquel de Torres, desde Jaén

Pedro Nieto y Mikel, desde San Sebastián

Javier Izquierdo y su chaval desde Sevilla la Nueva (Madrid)

Antonio Rojas, tras correr el encierro de San Fermín en Pamplona

También destacar el apoyo incondicional de la FAE, al considerar como Campeonato de España, las modalidades VCN, aportando las medallas pertinentes, para todas ellas, y que mejor apoyo que la presencia y su colaboración los 2 días que estuvo con nosotros de la Presidenta de la Comisión Técnica Nacional de Aeromodelismo, Neus Missé, a la que desde aquí agradecemos su interés de estar y vivir en directo el VCN 2010.

Destacar también el ambiente de camaradería, compañerismo y la dosis concentrada de AEROMODELISMO DE VUELO CIRCULAR, que nos llevamos todos los asistentes, acompañantes y participantes, la convivencia de 24 h. compartiendo desayuno, comida, cena, recesos y trasnoches, une mucho a esta gran familia del Aeromodelismo.

Aunque aún es pronto para sacar conclusiones, lo más importante a destacar en el aspecto deportivo sería:

En Velocidad, para ser el primer año, cuando todos improvisaron, adaptando aviones de carreras, o lo primero que tenían a mano, sin haberlos volado antes, sólo maquinando en el taller, si a esto le coloco este antiguo motor que pitaba y una hélice que me queda por allá, seguro que corre…, pues el resultado no ha podido ser más positivo 8 modelos, y unos tiempos muy buenos, que serán la referencia, para batir en próximas ediciones, y lo más importante hemos sacado de las catacumbas una modalidad que parecía no tener interés para nadie excepto para 2 o 3 deportistas FAI.

Onel, Peter y Alberto

Maquetas, y sigo por las modalidades que se han incorporado este año al VCN, otro éxito de participación con 8 modelos en vuelo, y 2 más de Javier Izquierdo que no pudieron arrancar por problemas técnicos, se está desarrollando el reglamento, para poder tener categoría FAI, Semimaquetas y Semimaquetas tablas, sobre todo para que a la hora de la puntuación de la estática, se pueda hacer rápida y ágilmente, ya que sobre todo los tablas tienen pocos detalles que ofrecer, aunque son los modelos de más futuro para maquetistas, ya que vuelan bien, son una plataforma para motores, sistemas de gases, pruebas de acabado, etc., y que una vez resueltos nos darán el paso definitivo hacia otros logros. Como se demostró este fin de semana las MAQUETAS, no fueron una comparsa de relleno, dedicándosele más tiempo que ninguna otra, entre cursos, puntuación estática y vuelos. Y apostando por una modalidad totalmente abandonada, al unirse por temas políticos, con el RC, esperamos no sólo afianzar a todos los que se atrevieron a participar, sino que se descuelguen todas las maquetas que las hay en las paredes y techos de antiguos AEROMODELISTAS.

Las Jueces, también verificando platos de ensalada

En Carreras, ha vuelto el ambiente al mundo de las carreras, este año para captar a más participantes, se organizaba prueba de F2F con 3 equipos, que junto con los 3 equipos de fórmula 30, y 6 del fórmula 15, fue un nuevo record de participación, con equipos nuevos del RACBSA, y algunos equipos montados en la mesa de inscripciones, con mecánicos que necesitaban piloto, o viceversa. Fue la modalidad más divertida con comentaristas más dicharacheros y por la emoción de si algunos equipos batían record de paradas …, también se vieron equipos muy puestos a punto con tiempos muy buenos.

El Combate, cada vez con mayor nivel, no sólo de pilotaje, sino de control de las reglas de juego, como volar con 1 modelo sólo, sin caerse, utilizando hélices blandas, por si acaso, los Parra Motors, dieron mucho juego, teniendo que ir con venturis enanos, para no pasar la velocidad y muy silenciosos, con sus silenciosos con salida de 6 mm, por delante de la norma FAI, y con bafle interno que realmente baja el sonido. Destacar a Nacho Rioja que al no contar con contrincantes en la modalidad de Combate Iniciación, se unió al grupo de viciosos del combate, sin ningún complejo, y ganando su primer combate con todo mérito, sigue habiendo futuro.

Y dejo la Acrobacia, para el final, ya que parece que no hay interés ninguno por ella, ya que sólo participó en Básica Nico Antunez Jr., de Gran Canaria, con 6 años de edad y con unas ganas que daba envidia, supo sacar todo de su pequeño Sukhoi, otro chaval sin complejos y con futuro. El resto simplemente 2 participantes con Biplanos, haciendo la tabla FAI, como cualquier modelo, no hubo que aumentarles el 10 % de bonificación que tienen estos modelos, porque por lo visto, la Acrobacia no llama o se hace en otros niveles exclusivistas, si además de minoría, intentamos hacer más minorías …

Charla entre combateros

En resumen, ÉXITO DEPORTIVO, por el número de participantes por modalidades, y como en las Fallas, acabamos de empezar a preparar el VCN 2011, con mejoras donde se necesiten, con modelos que han empezado ya, con intercambios de planos, y con actividad frenética esperando que llegue el año próximo.

Un año más agradecer la cesión de las instalaciones al Club AEROVALL y a las autoridades deportivas de Valladolid, por hacer realidad nuestras ilusiones, en la mejores instalaciones deportivas de Aeromodelismo de España, ideales para este tipo de concentraciones.

Medallas Campeonato España Formulas Nacionales (VCN)

VELOCIDAD VCN

MAQUETAS VCN

ACROBACIA VCN

CARRERAS VCN

COMBATE VL - 85 dB - 3,5 sec

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